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香港马会开奖结果合肥加速构建“高快一体”立

更新时间:2019-10-19

  ○郎溪路高架桥方便快捷的交通出行环境,是考量一座城市是否宜居的重要指标。从合肥大建设启动之初的交通先行到如今的提升城市综合承载力,合肥的...

  方便快捷的交通出行环境,是考量一座城市是否宜居的重要指标。从合肥大建设启动之初的交通先行到如今的提升城市综合承载力,我有一本《增篆康熙字典》是我爷爷民国年间的,合肥的城市建设理念与时俱进、不断刷新,高质量发展的最强音一直未变。近年来,合肥正加速构建“高快一体”立体城市,高架桥、快速路网、轨道交通正逐步建成和完善,城市的辐射和吸引能力显著增强,有力地支撑着跨越式新发展。

  新中国刚成立的时候,合肥的面积只有区区5平方公里。那时的合肥连一条像样的路也没有。如今,在东南部城区,新建的郎溪路高架恢弘壮观、大气磅礴,双向6车道整洁宽敞。家住滨湖的市民宣青青从郎溪路高架裕溪路口上桥,一路行驶至包河大道,掐表一看只需要用时六七分钟。

  “走郎溪路高架节省了时间,而且通行十分顺畅。从包河大道直接通过郎溪路高架就能直接抵达裕溪路,不管是上班还是回家,比以前走东二环方便多了。”宣青青告诉记者。根据合肥市道路网规划,郎溪路作为市二环线的重要组成部分,与北二环路、西二环路和南二环路组成环形道路,承担疏散出入境车辆、分流过境交通的重任,可缓解主城区的交通压力。

  就在今年8月底,郎溪路(包河大道~裕溪路)工程正式放行交通。该工程设计起点位于包河大道与南二环交口,主线利用现状南二环下穿通道后主线起桥,高架跨越沿线道路,跨越南淝河新建桥梁,终于裕溪路高架,接郎溪路立交。全长6.174km,主线km/h,裕溪路立交段高架主线km/h。该项目是合肥市环+放射骨架路网的重要组成,也是合肥市最重要的交通走廊之一。

  随着郎溪路高架的通车,可与南北一号高架、铜陵路高架、南淝河路、裕溪路高架等实现交通流的快速转换,极大提高了合肥市东南区域的通行效率。值得一提的是,郎溪路南段直接沟通包河区、瑶海区;向西与南二环、习友路衔接可连接高新区;南北向与重庆路、文忠路连接北部组团、主城区与滨湖新区,构成贯穿城市南北的大动脉。

  主城区高架拔地而起,助力城市发展腾飞。2006年伴随合肥大建设如火如荼地进行,全市第一座高架金寨路高架应运而生,随后合肥的高架桥建设如雨后春笋,络绎不绝。从长江西路高架的崛起,到裕溪路高架的通达,从马鞍山路高架的建设到包河大道、徽州大道高架投入使用,从阜阳路高架通车到铜陵路高架顺利竣工,历时七年之久的高架路集中建设完成,几大高架实现互通有无。

  党的十八大以来,裕溪路高架东延、阜阳路高架北延工程,相继开工建设,并顺利投入使用,为区域经济发展带来蓬勃生机。今年八月,郎溪路高架顺利放行,助力东部新城建设。十座高架犹如十条巨龙虹架城区四方,与城市环道、快速路有机相连,共同构成城市快速路网框架,香港马会开奖结果,实现通达南北畅通西东的城市路网。

  目前,全市高架通车总里程已突破72公里,这些高架的建成,有效拉近了合肥周边区域、组团与城区的距离,促进其经济社会发展,极大地提高了区域综合承载力。

  众所周知,北二环一直是合肥重要的客运和货运通道,过去沿线的道路交口复杂红绿灯多,加上大货车流量大,出行起来压力重重。为了破解现状,畅通二环北环工程今年起正式拉开建设大幕。

  优化主城区交通路网,畅通二环北环工程建设鏖战正酣。畅通二环(北环)西段西起西二环,东至合武铁路,全长约5公里,高架全长4.5公里,全线组上下匝道,主线公里。

  就在前不久,畅通二环北环工程迎来重大节点,合武铁路至四里河路标段的首联箱梁开始浇筑“定型”,桥梁工程上部结构施工序幕正式揭开。按照计划,北二环畅通西段工程预计明年初高架桥全部完成,地面道路具备通车条件。

  随着畅通二环工程的逐步推进,合肥环路交通体系更加顺畅,主城区交通拥堵问题将得到有效缓解,庐阳、瑶海老城区旧貌换新颜,正式进入快速化新时代。该段畅通二环工程建成后,不仅可以连接已建及规划放射性干道,进一步完善合肥市快速路体系,还将有效缓解一环路及主城区的交通压力。

  党的十八大以来,● 网曝新世代主机Demo表现惊人 《大镖客2》望尘莫,合肥大建设深入推进,在空中高架桥腾飞的同时,主城区地面路网建设也在“加速度”。上海路(裕溪路方兴大道)、龙川路、方兴大道快速化改造(始信路长江西路)、长江西路快速化改造等重点工程纷纷完成,使得全市快速路变得更加多样化。

  为进一步缓解交通拥堵,建设部门顺时而动,积极开展城市拥堵点治理,将宏观建设与微观治理有效结合,提高通行效率;启动打通“断头路”三年行动计划,破解城市交通梗阻,弥补城区交通不畅短板一项项决策,让合肥“跑起来”、“快起来”,完善着城市出行动脉,提高了市民出行品质。

  未来,合肥市主城区规划快速路总里程约630公里,可绕市区一环路36圈。届时,城市快速路网体系将更加完善,可以极大地提高通行效率。在不久的将来,合肥高架和路网会形成“环+放射”型格局,届时市民无论是从南到北,还是从东到西,都可以通过多条放射型的快速路,经二环快速转换,实现从“到达”到“快速到达”的飞跃。

  当年解放合肥的大军从大东门外冲进庐州高耸的城墙,使这座县邑小城获得新生。他们冲锋通过的那条古道下,合肥乃至安徽历史上首条地铁已建成运营。

  今年是新中国成立70周年,恰逢合肥市轨道交通集团有限公司成立10周年。十年来,合肥轨道交通从无到有、从有到优,已逐渐成为市民出行重要方式。

  这个月初,轨道交通3号线迎来开通运营前的综合性“大考”,正式启动空载试运行。3号线试运行首趟列车从职教城东站出发,终点站直达幸福坝站。与以往乘坐地铁沿途漆黑一片不同,3号线的一大亮点是“空中穿越”。因为在全市首个轨道高架段行进时,乘客们的体验是格外平稳舒畅,车窗外道路、车辆和风景尽收眼底。

  回眸2012年6月1日,合肥首条地铁线号线日投入运营,两条线构筑了“十字形”轨道交通线网骨架。

  今年底,全市第三条轨道交通线路3号线也将开通试运营,届时合肥轨道交通线网将初步形成,将由“换乘时代”迈入“线网时代”。轨道交通运营里程的不断增加不仅改善了合肥的城市交通环境,也极大地提升了“大湖名城 创新高地、长三角世界级城市群副中心”的形象和气质。

  党的十八大以来,合肥市轨道交通第一轮建设规划建设任务已圆满完成,第二轮建设规划建设任务正在进行中,全市正在建设的轨道交通线年,全市将建成五条线公里。

  此外,第三轮建设规划目前已报国家发改委待批,包括2号线号线号线条线公里。待第三轮建设规划全部执行后,合肥轨道交通在城市公共交通中的分担能力将进一步提升;同时,在引导优化空间结构、缓解出行拥堵等方面能发挥更重要的作用。

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